第四零三章 市舶船队(1/4)

“什么叫多半?连部下死活都不知道,你干什么吃的?!”楚王开启了咆哮模式,恨不得要吃人似的。

“属下该死!”俞通源赶紧站定,低头认罪。

韩宜可等人也噤若寒蝉,没人敢替俞通源说话。

楚王殿下这回是动了真怒,他费尽心思折腾到到现在,一切的一切都是为了重振市舶司。

他哥几个砸锅卖铁凑了十条海船,还有船上的货……好吧,他没出钱,本钱都是他哥哥们出的。结果头回出海就折了四条。这让他怎么跟哥哥们交代?

又该怎么面对老贼幸灾乐祸的嘴脸?!

“先把经过讲清楚!”待怒气消退,老六才黑着脸道。

“是。”俞通源赶紧讲述道:

“二月二那天,我们从刘家港启程,先沿着海岸一路南下至广州,然后在汪老先生的指引下,经占城直下南洋。因为不熟悉航路,两个月后才抵达三佛齐……”

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华夏航海发展到此时,无论是造船工艺还是航海技术,都已是独步全球,遥遥领先的。

尤其是宋朝中后期,解除华商海禁,化‘被动型’国际贸易为‘主动性’国际贸易后,华商很快取代了阿拉伯商人的海上优势,建立起了四通八达的海上商路。东起日本沿海,西至波斯湾,亚非所有的重要港口,都有宋朝商人和商船出没。

宋朝到各国的航线基本都是直达的。比如到位于爪哇的阇婆(pó)国的南洋航线,顺风时,从泉州走横穿南海的直达航线,一个多月就可以抵达爪哇。

去阿拉伯及东非的大食航线也是横渡直达的,船从广州出发,全程航期需要一百天。

而且宋朝官府特别规定了南洋航线的船舶,如在五个月内返航国内,大食航线的船舶十二个月内能返航国内,将给与‘饶税’,也就是减免关税奖励,以刺激远洋船舶周转速度。

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